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民进党当局一直以粗暴和危险的方式对待大陆渔民，严重损害大陆渔民利益，伤害大陆同胞感情。这也是导致这起恶性事件发生的主要原因。其在此次事件中还一味推卸责任、遮遮掩掩，更是凸显毫无人性。

未来，杨政谕将致力于协助当地对老街的街区进行“时尚化”改造，以吸引更多的年轻群体。“现在年轻人来到老街看到的大多是珍珠等海产品，街区风格有些单一。我在武汉时也做过街区改造，老街需要的是更休闲和年轻化的氛围。”杨政谕说。

与此同时我们也应清醒地看到，近年来经济全球化遭遇逆流，经贸摩擦加剧。一些国家热衷于搞技术垄断，频频对我国进行封锁，部分跨国企业滥用先发优势，提高市场准入门槛，压缩我国企业发展空间。但是中方始终认为，你输我赢、非黑即白的二元对立思维早已过时，真正安全的世界应该是深度交融、相互依存的世界。

四是铁路科技自立自强成果丰硕，高铁技术树起国际标杆。国铁集团贯彻落实国家创新驱动发展战略，发挥新型举国体制优势和科技创新领军企业作用，牵头组建铁路科技创新联盟，广泛联合全社会优势科研力量，推动产学研用深度融合，坚定不移走中国铁路特色自主创新道路，不断提升铁路科技自立自强能力。我国铁路总体技术水平迈入世界先进行列，高速、高原、高寒、重载铁路技术达到世界领先水平，智能高铁技术全面实现自主化，形成了以复兴号动车组为代表的一大批科技创新成果，构建了涵盖高铁工程建设、装备制造、运营管理三大领域的成套高铁技术体系，京张、京雄智能高铁在世界上率先实现时速350公里自动驾驶，京沪、京广高铁等主要高铁通道实现时速350公里高标运营，高铁技术树起国际标杆。深入实施“CR450科技创新工程”，搭载57项新技术部件的高速综合检测列车实现明线单列时速453公里、交会时速891公里运行。网络安全和信息化水平大幅跃升，基本建成一体化的铁路现代信息基础设施。加快推动中国铁路技术标准化，目前国铁集团制定的企业技术标准达1219项，基本形成了系统完备、先进适用的中国铁路技术标准体系。中国铁路累计主持UIC、ISO和IEC国际标准制定修订项目300余项，UIC高铁领域全部13项系统级国际标准均由中国铁路主持制定，中国铁路的国际影响力和话语权进一步提升。

国际社会要全面落实联合国大会、安理会相关决议，充分尊重巴勒斯坦人民的意愿，回归“两国方案”的正确轨道，尽快建立独立的巴勒斯坦国。只有这样，才能实现巴勒斯坦和以色列的和平共存，实现阿拉伯和犹太两大民族和谐相处，实现中东地区的持久和平。